Speedometer dan Odometer

Speedometer berguna untuk mengukur kecepatan sepeda motor. Biasanya speedometer dipasang dibagian depan di atas lampu kepala agar mudah dibaca oleh pengendara sepeda motor. Speedometer sangat penting dan harus ada pada setiap sepeda motor yang beroperasi di jalan raya demi keselamatan. Di sepanjang jalan raya ada rambu - rambu batas kecepatan sepeda motor tidak boleh lebih cepat. Pada jalan yang disekitarnya ada tempat - tempat penting sepeda motor tidak boleh terlalu cepat. Dengan demikian pengendara sepeda motor harus menyesuaikan kecepatannya dengan rambu - rambu lalulintas tersebut. Untuk memudahkan hal itu dipasanglah pengukur kecepatan yaitu speedometer.

Di samping speedometer, sepeda motor juga dilengkapi dengan alat pengukur jarak yaitu odometer. Odometer dipasang satu unit dengan speedometer. Odometer sangat penting untuk pemeriksaan, penyetelan dan perawatan sepeda motor. Penggantian oli pelumas, saringan udara, penyetelan celah katup dan sebagainya secara berkala berdasarkan jarak yang ditempuh sepeda motor. Apabila sepeda motor yang baru hendak dioperasikan, terlebih dahulu sepeda motor harus dijalankan dengan jarak tertentu tanpa beban. Sepeda motor baru yang langsung dioperasikan akan mengalami kerusakan, sebab komponen - komponen yang bergerak masih agak kasar permukaanya dan belum terbiasa menerima panas dan beban yang tinggi. 

Pemeriksaan dan perawata:

1. Lepas kawat speedometer dan kawat odometer. Periksa keadaan kawat tersebut dari kemungkinan aus, berkarat atau putus. Jika perlu kawat dapat diganti dengan yang baru.
2. Periksa keadaan mekanik penggerak kawat speedometer dekat poros roda depan dan mekanik penggerak kawat odometer pada blok silinder. Jika keadaan mekanik penggerak tersebut sudah rusak atau aus sekali maka harus segera diganti.
3. Pasang kembali kawat speedometer dan kawat odometer. Jangan lupa beri pelumas secukupnya dengan vet pada seluruh permukaan kawat tersebut. 

Read More

Penyearah Arus

Penyearah arus atau kiprok terdiri atas dioda yang mana dioda tersebut mempunyai sifat hanya dapat dialiri arus pada satu arah saja. Dengan demikian arus yang dihasilkan oleh pembangkit diubah menjadi arus searah. Arus yang dihasilkan oleh pembangkit listrik adalah arus AC (bolak - balik). Apabila arus tersebut akan dialirkan ke baterai maka arus tersebuh harus diubah dulu menjadi arus searah. Komponen yang berguna menyearahkan arus tersebut adalah kiprok.

Pemeriksaan dan perawatan:

1. Pemeriksaan kiprok yang mempunyai empat kabel dengan warna hijau, kuning, merah jambu, dan merah putih. Sambungkan kabel - kabel ohmeter sebagai berikut:
   
   Pada pemeriksaan seperti di atas jarum ohmeter harus menunjukkan tahanan minimal 1500 ohm atau jika menggunakan bola lampu, bola lampu tidak menyala. Jika sambungan kabel ohmmeter terbalik, jarum ohmmeter harus menunjukkan tahanan 5 -40 ohm atau jika pengetesan dilakukan dengan bola lampu maka lampu akan menyala. Jika hasil pengetesan tidak sesuai dengan ketentuan tersebut berarti kiprok sudah rusak. 
2. Pemeriksaan kiprok yang mempunyai dua kabel saja dengan warna merah putih dan hijau. Sambungkan kabel ohmeter sebagai berikut:
   
   Pada pemeriksaan tersebut di atas jarum ohmmeter tidak bergerak dan sebaliknya jarum ohmmetr bergerak jika sambungan kabel ohmmeter dibalik. Jika hasil pengukuran di luar ketentuan tersebut berarti kiprok rusak.

Read More

Pemeriksaan dan Perawatan Baterai

Berikut ini akan dijelaskan pemeriksaan dan perawata baterai , sehingga dapat memperpanjang umur penggunaan baterai tersebut. Langkah - langkahnya adalah :

1. Periksa ketinggian permukaan air baterai (elektrolit) secara berkala. Ketinggian permukaan air baterai harus antara garis batas upper dan lower. Jika air baterai di bawah garis lower, tambahkan air murni.
   
2. Periksa keadaan kotak baterai dari kemungkinan retak atau bocor. Jika keadaan kotak baterai sudah rusak sebaiknya ganti baterai atau jika mudah untuk diperbaiki, segera perbaikilah. Kotak baterai yang bocor berakibata air baterai cepat habis sehingga sel - sel baterai cepat rusak. 
3. Periksa keadaan kutub - kutub baterai. Jika kutub baterai tertimbun endapan putih, bersihkan dengan air hangat. JIka kutub baterai berkarat bersihkan dengan amril halus dan beri pelumas sedikit untuk mencegah agar tidak cepat berkarat. 
4. Periksa keadaan selang pernapasannya. Selang pernapasan tidak boleh tersumbat oleh kotoran atau terpuntir, Selang pernapasan yang tersumbat harus dibersihkan atau diganti. Selang pernapasan berguna untuk mengalirkan uap air baterai ketika panas. 
5. Ukur tegangan baterai dengan voltmeter pada kedua kutubnya. Jika tegangan baterai kurang dan disertai dengan berat jenis elektrolit rendah maka baterai harus dicharge (disetroom). Pengisian untuk baterai baru dengna kuat arus pengisian 10 % dari kapasitas baterai selama 10 jam sedang untuk baterai lama selama 3 jam dengan kuat arus pengisian 35 % dari kapasitas baterai. Pengisian arus listrik baterai dilakukan dengan alat khusus yaitu batery charger. Kutub positif dihubungkan dengan kabel positif dan kutub negatif baterai dihubungkan dengan kabel negatif batery charger. Pada waktu pengisian berlangsung tutup sel harus dibuka agar uap air baterai dapat keluar. Jika bateraj sudah terisi penuh maka akan timbul buih - buih gas ke permukaan dan berat jenis baterai sekitar 1,26.
   

Penting!

• Jika klem terminal baterai sulit dilepas , jangan paksa dengan cara dipukul atau digoyang seperti gambar di atas. Lepaskan klem tersebut dengan alat bantu seperti pada gambar berikut:

 

• Agar penggunaan arus baterai tidak terlalu boros sebaiknya jangan menekan tombol starter terlalu lama ( untuk sepeda motor dengan starter elektrik) waktu menghidupkan pertama kali. Di samping itu jika sepeda motor tidak digunakan dalam jangka waktu yang agak lama sebaiknya kabel negatif (-) baterai yang berhubungan dengan massa dilepas.  

Read More

Mengenal Baterai

Baterai merupakan bagian yang sangat penting pada sistem kelistrikan sepeda motor karena baterai berguna untuk menyimpan arus listrik sementara kemudian digunakan untuk memenuhi kebutuhan arus listrik pada peralatan listrik sepeda motor. Arus listrik pada baterai dapat habis dengan sendirinya meskipun tidak digunakan. Proses pelepasan arus dengan sendirinya ini akan lebih cepat dalam keadaan atau cuaca yang panas. Oleh karena itu untuk membatasi pelepasan arus dengan sendirinya ini baterai harus disimpan di tempat dingin dan dalam keadaan penuh terisi. 

Jumlah elektrolit ( cairan ) baterai harus berada di antara tanda batas agar sel - sel terendam oleh elektrolit dan sel - sel baterai dapat bereaksi dengan baik selama proses pengisian dan pemakaian. Apabila elektrolit baterai kurang, tambahkan air accu secukupnya. Penambahan dan pengurangan air accu akan mempengaruhi kepekatan asam sulfatnya. Kepekatan yang berlebihan akan menghanguskan dan merusakkan separator serta plat - platnya akan dicampuri belerang yang mengganggu reaksi kimia pada baterai tersebut. 

Berat jenis elektrolit baterai harus selalu diperiksa. Dengan mengetahui berat jenis elektrolit baterai dapat diperkirakan keadaan pengisian baterai. Untuk mengukur berat jenis elektrolit baterai digunakan aerometer atau hidrometer. Apabila elektrolit baterai dihisap dalam aerometer maka pengukur aero akan terapung. Permukaan elektrolit akan menunjukkan berat jenis elektrolit tersebut pada skala yang ada di aerometer. Waktu yang paling baik untuk melakukan pengukuran berat jenis elektrolit ialah pada saat baterai baru saja selesai digunakan. Pada saat ini elektrolit di dalam sel baru saja menjalani proses kimia sehingga elektrolit dalam keadaan tercampur dengan baik. Apabila baterai masih penuh maka berat jenis elektrolitnya antara 1,26 sampai 1,28.

Agar baterai tahan lama maka baterai perlu dirawat secara teratur. Pembersihan korosi pada terminal baterai secara teratur akan memperpanjang umur terminal baterai. Baterai yang lama terpasang pada sepeda motor terminalnya akan berkarat dan sukar untuk melepaskannya. Untuk mengatasi hal ini dapat digunakan larutan air dengan bicarbonate atau soda untuk membersihkannya. Cairan bicarbonate atau soda tersebut jangan sampai masuk ke dalam elektrolit baterai karena dapat menetralkan elektrolit tersebut.

Read More

Sistem Kelistrikan Sepeda Motor

Sistem kelistrikan pada sepeda motor merupakan bagian penting karena sistem ini menyediakan arus listrik untuk keperluan pembakaran dan untuk menggerakkan pendukung sepeda motor. Ditinjau dari penggunaan arus listriknya, sistem kelistrikan sepeda motor dapat digolongkan menjadi:

1. sistem pembangkit listrik
2. sistem pengisian
3. sistem pengukuran
4. sistem pengapian
5. sistem penerangan dan sistem tanda
6. sistem starter

Sistem Pembangkit Listrik
Sistem pembangkit listrik membangkitkan arus listrik untuk memenuhi kebutuhan pada sepeda motor tersebut. Ada dua macam pembangkit listrik yang digunakan pada sepeda motor, yaitu pembangkit listrik arus searah dan pembangkit listrik arus bolak - balik.

Sistem Pengisian 
 Yang dimaksud dengan sistem pengisian adalah pengisian pada baterai dengan arus listrik dari pembangkit ( generator). Arus yang diisikan ke baterai tersebut harus berupa arus searah ( DC). Oleh karena itu jika arus dari pembangkit masih berupa arus bolak - balik ( AC ) maka arus tersebut harus disearahkan terlebih dahulu.

Sistem Pengukuran
Sistem pengukuran yang digerakkan secara elektrik adalah pengukur jumlah bensi pada tangki dan pengukur tekanan oli. Panel instrumen pengukur tersebut biasanya dipasangkan di dekat lampu kepal pada tangkai pengemudi. Namun tidak semua sepeda motor mempunyai kedua instrumen pengukur tersebut.

Sistem Pengapian 
Sistem pengapian menyediakan bunga api pada ruang bakar. Terjadinya loncatan bunga api pada ruang bakar tersebut karena adanya perbedaan tegangan pada kedua elektroda busi. Loncatan bunga api pada elektroda busi terjadi pada saat celah platina membuka. Dengan adanya loncatan bunga api tersebut maka terjadilah pembakaran bensin pada ruang bakar.

Sistem Penerangan dan Sistem Tanda
Penerangan berfungsi terutama pada malam hari, tetapi pada waktu hujan atau udara berkabut penerangan juga diperlukan. Sistem penerangan sepeda motor terdiri atas lampu kepala dan lampu belakang. Lampu kepala terdiri atas lampu jarak jauh dan lampu jarak pendek. Sebagian sepeda motor ada yang dilengkapi dengan lampu kota.

Yang dimaksud dengan sistem tanda adalah sistem pemberian tanda dengan lampu. atau dengan bunyi Sistem tanda pada sepeda motor terdiri atas klakson, lampu tanda belok dan lampu rem. Sistem tanda erat sekali hubungannya dengan keselamatan pengendara sepeda motor karena sistem tanda berguna sebagai pemberi peringatan kepada pemakai jalan lainnya.

Sistem Starter
Sistem starter elektrik digunakan pada beberapa sepeda motor. Starter elektrik mengubah tenaga listrik menjadi tenaga mekanik untuk  memutar poros engkol. Sepeda motor yang menggunakan elektrik juga dilengkapi dengan starter mekanik karena jika starter elektriknya rusak atau baterainya tidak kuat untuk menggerakkan starter elektrik maka sepeda motor masih bisa dihidupkan dengan starter mekanik.

Read More

TIPS AMAN DALAM BERKENDARA

malem sobat MWB malam ini ane mau posting , sekalian berbagi bagi ente-ente yang suka touring dengan motor kesayangan anda ini tips aman dalam berkendara jarak jauh ,, di simak baik-baik ea sob ..

Berkendara jarak jauh dengan motor memang membutuhkan stamina yang fit dan kondisi motor yang prima serta membawa perlengkapan yang cukup, anda tak akan tau saat di perjalanan akan ada apa dan medan yang anda lalui seperti apa ?, Berikut ini ada beberapa tips untuk bepergian jarak jauh dengan motor:

* Fisik dan stamina harus prima. Suplemen atau vitamin tambahan bisa menjadi bantuan untuk menjaga kebugaran.

* Untuk menjaga kondisi tubuh tetap bugar, perlu istirahat yang cukup. Jika ada waktu jeda, maka manfaatkanlah sebaik mungkin, otak jangan dibebani pikiran, dan hindari gerakan-gerakan yang tak berguna.

* Kondisi kendaraan, terutama performa motor, harus baik. Kalau tidak sempurna, hal itu juga bisa menguras fisik. Makanya, penggantian oli, pemeriksaan air aki, dan kondisi busi perlu diperhatikan dan dilakukan.

* Teknik berkendara bisa memengaruhi kondisi fisik dan stamina. Agar tak cepat lelah, posisi duduk harus benar. Jangan terlalu ke belakang dan juga ke depan. Intinya, perhatikan siku tangan jangan sampai menekuk. Begitu juga dengan posisi lutut. Kemudian, ketika melewati jalan bergelombang, kita harus sigap untuk berdiri agar stabilitas kendaraan terjaga.

* Istirahat. Daya tahan tubuh manusia ada batasnya. Istirahat wajib dilakukan setiap dua jam perjalanan. Jangan dipaksakan sekalipun belum merasa lelah. Tindakan itu memancing risiko kecelakaan.

* Komunikasi isyarat. Dalam touring berombongan, peserta harus paham bahasa isyarat. Semisal, mengangkat tangan tanda kondisi darurat. Menurunkan kaki kiri atau kanan pertanda ada lubang.

* Perlengkapan berkendara. Pakai helm full face yang sudah standar SNI. Pakai sarung tangan, jaket, sepatu menutup mata kaki, dan persiapkan jas hujan model terpisah.

Demikian tipsnya semoga bermanfaat untuk anda saat berkendara dengan motor jarak jauh.

Read More

PERBEDAAN KARBU VAKUM DAN KARBU KONVENSIONAL

maaf sekali bagi yang sudah mampir diblog ane yg sederhana ini , sebelumnya ada yang bertanya tentang perbedaan karbu vakum dengan karbu konvensional ,, nah ini saya terangkan dan mohon maaf jika kurang lengkap .. hehehehe dan saya ucapkan terimakasih atas kunjunganyaaa ..

1.Karburator vakum.
-bekerja menggunakan kevakuman slinder ,atau suplai bahan bakar yang masuk kedalam silinder tergantung kevakuman dalam silinder.
-tarikan halus ,walaupun tidak responsible.cocok untuk reader yang baru latihan naek motor.
-campuran bahan bakar dan udara dapat ditekan.
-bahan bakar lebih irit.
-lebih ramah lingkungan/baik untuk lingkungan sekitar.
-tak banyak sisa bahan bakar yang terbuang sia-sia
-jarang dipakai untuk balap,dikarenakan tidak responsible dan sulit untuk dikorek.

 
 
2.Karburator Konvensional
-bekerja berdasarkan grip gas yang ditarik.udara yang masuk bisa menghantarkan bahan bakar dengan cepat.
-responsible,sangat bagus untuk tipe reader yang suka akselerasi
-bahan bakar lebih boros .karena tergantung bukaan grip gas
-kurang ramah lingkungan untuk keadaan bumi yang semakin memrihatinkan.
-banyak kerak yang menempel di ruang bakar.
-sering di aplikasi ke motor" balap ,karena mudah di korek dan dapat menghasilkan tenaga yang signifikan.

Read More