Modifikasi Kopling Honda Tiger

Halo para biker Honda Tiger, kali ini belajar otomotif akan mengetengahkan materi tentang memodifikasi kopling sepeda motor Honda tiger. Sebagaimana kita tahu Honda Tiger dengan komunitasnya yang dikenal sebagai rajanya touring  sepeda motor, maka kinerja motor ini haruslah mumpuni dalam melintasi medan jalanan yang tidak selalu baik. Untuk itulah kerja kopling yang maksimal sangat dibutuhkan agar mampu  mendongkrak tenaga  mesin Honda Tiger yang besar. Salah satu perubahan atau modifikasi yang dapat anda lakukan adalah merubah rumah kopling bawaan atau standar dari Honda Tiger dengan rumah kopling  racing. Rumah kopling racing yang satu ini memang dirancang khusus untuk ukuran sepeda motor Honda tiger, jadi anda tak perlu repot – repot melakukan perubahan pada bagian – bagian lainnya di mesin. So, langsung pangsang aja tuh rumah kopling ke as perseneling. Tapi untuk pemasangannya sebaiknya serahkan aja ke mekanik yang memang sudah ahli dalam hal menangani kopling Honda tiger, agar tak perlu terjadi kesalahan dalam pembongkaran dan pemasangan kopling racing Honda Tiger tersebut.

Perbedaan dari kopling racing Honda tiger ini dengan kopling standarnya adalah terletak pada jumlah pegasnya. Pegas kopling racing tiger ini memiliki 6 pegas, sehingga kemampuan cengkraman kampas dan plat kopling menjadi lebih kuat bila dibanding kopling standar yang hanya menggunakan 4 pegas. Dan karena menggunakan 6 pegas , maka konstruksi rumah koplingnya pun berbeda. Pada kopling racing Honda Tiger ini dilengkapi dengan 6 kaki yang digunakan sebagai tempat dudukan pegas tersebut. Jadi dalam  memodifikasinya anda harus mengganti rumah kopling Honda tiger yang standar dengan rumah kopling racing.

Selain pada bagain pegas dan rumah kopling, perubahan lain  yang perlu anda lakukan untuk pekerjaan modifikasi Honda tiger  adalah menyiapkan 6 lembar kampas kopling. Sebab kopling standarnya tiger adalah 4 lembar kampas kopling besar dan 1 kampas kopling kecil. Jadi anda perlu menambahkan 2 lembar lagi  kampas koplingnya, sedangkan untuk kampas kopling kecil tak usah  dipakai lagi. Kampas kopling yang digunakan cukup memakai kopling aslinya Honda Tiger.

Lalu bagiamana dengan proses pemutus hubungan kopling saat handel ditarik?

Anda tak perlu khawatir proses pemutusan kopling menjadi keras. Sebab dalam perancangannya, kekerasan atau kesulitan dalam pemutusan kopling sudah diperhitungkan. Proses pemutusan kopling tetap normal dan tak perlu khawatir kabel kopling tak kuat. Sebab untuk aspek ini telah diperhitungkan seluruhnya. Jadi tenaga mesin Honda Tiger yang besar, didukung dengan kopling racing Honda Tiger yang yahuut membuat tunggangan Honda Tiger  anda menjadi lebih lincah dan gesit. Untuk para mas bro pencinta Tiger, maka tak ada salahnya mencoba modifikasi yang satu ini. Untuk harga dan barang kopling racing Honda tiger tersebut, anda bisa searching di internet atau anda bisa juga kunjungi toko spare part  modifikasi sepeda motor. Selamat bereksperimen dan memodifikasi motor Honda tiger anda.

Read More

Lampu Kepala Suzuki Smash Mati

Sepeda motor bebek smash adalah salah satu produk dari pabrikan Suzuki. Sepeda motor yang terkenal dengan ciri khas suara mesinnya yang agak kasar  ini, pernah mengalami lampu kepala depannya putus. Hal ini pernah saya alami ketika sedang memperbaiki sepeda motor smash milik adik saya. Lampu kepala dari sepeda motor smash ini sudah diganti bohlamnya, tapi tak berselang beberapa minggu lampu kepalanya putus lagi. Memang umumnya kejadian seperti ini disebabkan karena kiprok yang rusak. Tapi untuk kerusakan kali ini berbeda dari biasanya. Kiprok dalam keadaan baik, sebab aki masih dalam keadaan selalu penuh. Saat distarter aki masih kuat untuk memutar dynamo starter. Kejadian kedua yang membuat ini bukan kiprok yang rusak adalah lampu belakang juga ikut putus. Kesimpulan pun mengarah pada adanya konsleting di instalasi kabelnya.

Pemeriksaan berlanjut dengan membongkar seluruh cover body motor Suzuki Smash. Cover kepala, sayap depan, hingga cover plastik belakang dibongkar seluruhnya. Instalasi kabel pun dapat terlihat jelas. Pengecekan pada kabel di depan, sekitar lampu kepala tidak menunjukkan adanya kabel yang terkupas dan sambungan yang lepas. Pemeriksaan diteruskan ke arah instalasi lampu belakang. Tepat di dekat sambungan lampu belakang yang sudah dekat dengan kedok lampu belakang, terdapat kabel yang terkupas. Kabel tersebut dialiri listrik positif, jadi ketika terjadi sentuhan dengan body sepeda motor yang bermuatan negative, maka  terjadilah konsleting. Saat konsleting inilah lampu kepala dan lampu belakang putus.

Memang putusnya lampu kepala dan lampu belakang ini terjadi saat motor sedang berguncang. Saat terguncang ini sentuhan kabel yang terkupas terkena body dari motor. Dan seperti penyampaian dari pengguna sepeda motor smash tersebut, memang kejadiannya putusnya lampu saat dia melalui jalan tidak rata, entah kenapa tiba – tiba lampu putus. Dan hal ini bukan sekali saja, karena pengguna sepeda motor smash ini sudah sampai 2 kali mengganti bohlam lampu depan, dan  kejadiannya selalu sama saat motor melalui jalan tidak rata atau terguncang lampu pasti putus.

Dari cerita pengalaman pemilik sepeda motor smash yang kebetulan adik saya sendiri, bahwa tidak selamanya putusnya lampu kepala akibat kiprok yang sudah rusak. Kiprok yang rusak tidak akan bisa mengisi aki. Dengan kosongnya aki maka klakson dan starter tidak bisa berfungsi. Tapi pada kejadian ini klakson dan motor starter masih mampu berfungsi dengan suplai listrik dari aki. Jadi bila anda mengalami hal seperti ini, maka kerusakan bukan pada kiprok, tapi rangkaian instalasi kabel ada yang konsleting. Memang untuk mengecek kabel yang konsleting butuh pengetahuan sedikit tentang instalasi listrik dan juga harus sabar dalam menelusuri kabel demi kabel yang kemungkinan mengalami konsleting.

Read More

Modifikasi Sepeda Motor

Yang dimaksud modifikasi adalah perubahan sebagian dari konstruksi komponen sepeda motor dengan tujuan untuk meningkatkan kemampuannya. Modifikasi dilakukan berdasarkan pengalaman dan perhitungan. Komponen sepeda yang sering dimodifikasi adalah :

A.Piston
Modifikasi piston bertujuan untuk mengurangi berat piston sehingga tenaga motor meningkat karena tenaga yang hilang melawan berat piston berkurang. Untuk mengurangi berat piston dilakukan dengan memotong bagian bawah piston. Besarnya bagian yang dipotong tersebut sudah untuk tiap sepeda motor tidak sama. Jika pemotongan berlebihan akan mengakibatkan keseimbangan piston terganggu sehingga akan menimbulkan getaran dan kerusakan berikutnya. Pemotongan juga harus dilakukan dengan hati – hati agar hasilnya halus. Hasil potongan yang kasar bisa menggores dinding silinder dan mengakibatkan kebocoran kompresi.

B.Kepala Silinder
Kompresi ruang bakar sangat menentukan tenaga yang dihasilkan. Semakin tinggi kompresi ruang bakar semaking besar tenaga yang dihasilkan. Sebaliknya semakin renah kompresi ruang bakar, maka semakin kecil tenaga yang dihasilkan. Untuk mempertinggi kompresi ruang bakar dapat dilakukan dengan mengurangi volume ruang bakar. Pada sepeda motor hal itu umumnya dilakukan dengan menggerinda kepala silinder sehingga volume ruang bakar berkurang dan tekanan kompresi menjadi lebih tinggi. Pemotongan kepala silinder harus dilakukan dengan hati – hati sebab jika pemotongan terlalu banyak akan mengakibatkan piston bertumbukkan dengan katup pada saat langkah buang, khususnya pada sepeda motor 4 tak. Pemotongan kepala silinder yang terlalu banyak mengakibatkan tekanan kompresi menjadi sangat tinggi yang justru akan menimbulkan gangguan – gangguan lain dan kerusakan lebih lanjut.

C. Lubang Pembilasan (Lubang Pemasukan)
Jumlah gas baru campura bensin dan udara yang dimasukkan ke ruang bakar sangat menentukan tenaga motor yang dihasilkan. Semakin banyak gas yang dimasukkan berarti kepadatan gas semakin tinggi sehingga tekanan kompresi naik dan pembakaran lebih baik. Untuk mencapai hal itu lubang pembilasan( pemasukan) diperluas agar jumlah gas baru yang masuk lebih banyak. Perluasan lubang bilas tersebut harus tetap pada batas – batas tertentu dan disertai pula dengan modifikasi di bagian lain. Jika hal itu tidak dilakukan maka motor bukannya tambah tenaga tetapi justru menjadi rusak dan tidak bertenaga.

D. Rocker arm
Rocker arm atau lengan penumbuk katup berfungsi untuk meneruskan gerakan dari batang penekan ( push rod) atau dari kam sehingga katup bisa membuka dan menutup. Rocker arm yang baik adalah yang ringan tetapi kuat. Untuk mengurangi bobot rocker arm bagian atas rocker arm biasanya dipotong. Keuntungan bobot rocker arm berkurang sehingga kerugian tenaga untuk melawan bobot rocker arm semakin kecil. Pemotongan harus dilakukan secara hati – hati dan tidak boleh berlebihan karena akan berpengaruh terhadap kekuatan rocker arm. Jika pemotongan rocker arm berlebihan akan mengakibatkan rocker arm mudah patah.

E. Poros Kam
Untuk memperpanjang langkah katup atau menambah lama pembukaan katup, diameter poros dari poros kam dapat diperkecil sehingga tinggi puncak kam bertambah. Keuntungannya adalah karena pembukaan katup tambah lama gas baru yang masuk semakin banyak. Akibatnya tenaga motor meningkat. Panjang langkah katup dapat ditambah dengan cara menyetel celah katup sesempit mungkin; tetapi cara ini berakibat bocornya tekanan kompresi.

Read More